機(jī)場特種車輛“油改電”為磷酸鐵鋰電池提供了廣闊的市場

2025-07-02

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。就民航而言

，越來越多的機(jī)場特種車輛被應(yīng)用到機(jī)場的保障工作中

。磷酸鐵鋰電池的性能指標(biāo)已經(jīng)完全優(yōu)于鉛酸電池

，機(jī)場特種車輛的電氣化已經(jīng)全面進(jìn)入鋰電池時代。

2015年以前

，民航局機(jī)場路面特種車輛“油電”試點(diǎn)工作啟動

，確定北京首都、成都雙流

、昆明長水

、長沙黃花、哈爾濱太平

、廈門高崎六個試點(diǎn)機(jī)場

。機(jī)場特種車輛因其使用區(qū)域封閉、日行駛區(qū)域距離相對固定

、續(xù)航要求低

、變化不大、機(jī)場路況平整

、速度要求低等原因

，非常符合電動車輛的使用場景，被業(yè)界稱為電動化的目標(biāo)市場

。

民航機(jī)場劃分區(qū)域內(nèi)使用的道路

、飛機(jī)、運(yùn)輸服務(wù)服務(wù)車輛均為特種車輛

，主要分為旅客服務(wù)車輛

、飛機(jī)保障車輛、道路保障車輛

、應(yīng)急救援車輛四大類

，車型種類20余輛

。

綠色民航經(jīng)歷了從油改電到APU替代，從鉛酸到鋰電池的歷史進(jìn)程

。業(yè)內(nèi)共識是

，磷酸鐵鋰電池是機(jī)場特種車輛電動化電池的選擇，兼顧高安全性化學(xué)體系

。這也是包括寧德時代在內(nèi)的主流電池制造商為民航機(jī)場車輛提供的方案

。

由于使用場景的特殊性，機(jī)場特種車輛對電池的安全性和充電安全性

、循環(huán)壽命和高低溫場景提出了更高的要求

。然而，在電動公交車中獲得長期安全驗(yàn)證的磷酸鐵鋰電池?zé)o疑是民航車輛的選擇

。僅配備寧德時代磷酸鐵鋰電池的公交車安全行駛里程已繞地球79萬圈

。

隨著鋰電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，電動汽車專用磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)的安全性得到了廣泛的驗(yàn)證

，價格與鉛酸電池幾乎相同

。磷酸鐵鋰電池已經(jīng)成為電動商用車的。磷酸鐵鋰電池在高效導(dǎo)出

、高溫性能好

、周期壽命、充電快

、成本低等方面具有很大優(yōu)勢

。，可以滿足動力電池系統(tǒng)應(yīng)用對電氣

、機(jī)械

、熱、電磁兼容

、環(huán)境等安全功能的高要求

。這將為機(jī)場設(shè)備定制開發(fā)磷酸鐵鋰電池，實(shí)現(xiàn)完全匹配

，促進(jìn)機(jī)場道路車輛“油改電”

。

在機(jī)場專業(yè)設(shè)備新能源化政策的推動下，綠色機(jī)場的發(fā)展成為必然趨勢

。雖然機(jī)場特種車輛電氣化起步較晚

，但可以預(yù)見，隨著民航藍(lán)天防御戰(zhàn)的推進(jìn)

，這一領(lǐng)域的電氣化進(jìn)程將不可避免地加快

，將成為電氣化細(xì)分市場的又一個新藍(lán)海，磷酸鐵鋰電池有望迎來新一輪的需求增長

。

存能電氣磷酸鐵鋰電池組具有使用壽命長

、深循環(huán)次數(shù)高

、自放電小、內(nèi)阻低的特點(diǎn)

，無論是性能還是主機(jī)配套設(shè)施

，都是鋰電池行業(yè)的佼佼者。磷酸鐵鋰電池廣泛應(yīng)用于新能源汽車

、物流叉車

、AGV、特殊工程車輛等領(lǐng)域

。

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